タントは故障の多い車なのか？その理由と安全に長く乗るための予防策

ダイハツのタントは、日本の家族層から非常に支持を受けている軽トールワゴンです。

その一方で、市場に多く存在するため、故障事例も目につきやすいという声があります。

しかし、本当にタントは他の車種に比べて故障が多いのでしょうか？

この記事では、タントの故障事例とその原因、そして長く安全に愛車を運転するための予防策について詳しく解説していきます。

タントは故障が多い？：故障事例と予防策

タントはどんな車？

ダイハツ タントは、全長3395mm、全幅1475mm、全高1750mmというサイズで、軽トールワゴンカテゴリーに位置づけられています。

このクラスの車としては非常に広い室内空間が特徴で、大人四人が余裕を持って乗車でき、さらに荷物もたっぷり積むことができます。

特に「ミラクルオープンドア」と呼ばれる、助手席側にピラーレスのスライドドアを採用しているモデルは、子育て世代にとって乗り降りの利便性が高く評価されています。

日常の買い物から、家族でのレジャーまで多彩なシーンで活躍することが、日本国内での高い人気につながっています。

タントは故障しやすい車なのか

タントが特に故障しやすいというわけではありませんが、市場に多数存在するため故障例が目立つことも事実です。

実際に、2019年には新車登録台数が約184,000台にも上り、その分だけ使われる機会も多くなっています。故障が多いと言われがちなのは、その普及度に比例しているとも言えるでしょう。

重要なのは、オイル交換やタイヤのローテーション、ブレーキパッドの交換といった基本的なメンテナンスを怠らないこと。

実際、メーカー推奨のメンテナンススケジュールに従って定期的な点検を行うことで、長期間にわたり安定した性能を維持することが可能です。

故障しやすい箇所とは？

エアコンプレッサーの故障傾向

タントのエアコンプレッサーは夏場に頻繁に使用されるため、部品の摩耗や劣化が特に目立ちます。

エアコンの効きが悪くなると感じたら、エアコンプレッサーの点検をお勧めします。

例として、エアコンが効かなくなる原因の約70%は、コンプレッサーの圧縮不良や冷媒漏れによるものです。

早期に対応することで、約30,000円から50,000円の修理費用で解決可能ですが、放置すると100,000円以上のコストがかかることもあります。

エンジン故障の一般的な原因

タントのエンジン故障は、適切なオイル管理がされていない場合に多く見られます。

特に、エンジンオイルの交換を怠ると、オイルが汚れてしまい、エンジン内部の摩擦が増えてしまいます。

オイル交換は5,000kmごと、または半年に一度は実施することを推奨します。

また、エンジンオイル1リットルあたりの平均価格は約800円で、交換費用としては約4,000円から5,000円が目安です。

リアゲートの故障事例

タントのリアゲートに関するトラブルは、ガススプリングの経年劣化が主な原因です。

ガススプリングが機能しなくなると、リアゲートが自然に閉じてしまい、怪我をするリスクがあります。

この部分の交換費用は、一般的に約10,000円から15,000円程度です。

年数が経過しているタントの場合、5年ごとの点検と交換をお勧めします。

CVTのトラブルと対処法

タントに搭載されているCVTは、独特の構造から異音や振動が生じやすいです。

これらのトラブルの多くは、CVTフルードの劣化によるものであり、定期的な交換が必要です。

CVTフルードの交換は約2年ごと、または20,000kmごとが推奨されており、交換費用は約15,000円から20,000円です。

早期の対応により、より高額な修理を避けることができます。

エンジン警告灯が示す問題点

タントのエンジン警告灯が点灯する場合、それは通常、エンジンまたは排出ガス関連のセンサーに何らかの問題が生じているサインです。

O2センサー（酸素センサー）が故障している場合、燃料と空気の混合比が適切でなくなり、燃費の低下やパフォーマンスの悪化を招くことがあります。

具体的な数字で言うと、O2センサーの不具合は、未対処のままだと燃費が5〜10%悪化する原因となり得ます。

さらに、エンジン警告灯が示す別の一般的な問題には、点火プラグの劣化や燃料ポンプの不具合などがあります。

警告灯が点灯したら、可能な限り早く診断を受け、小さな問題が大きな故障に発展するのを未然に防ぐことが肝心です。

タントは故障が多い？：修理と対策

故障を未然に防ぐメンテナンス方法

タントを長く安全に乗り続けるためには、エンジンの健康状態を常に最適に保つことが必須です。

エンジンオイルの交換は、走行距離や使用状況に応じてですが、一般的には5,000kmごとまたは半年に一度の交換が推奨されます。

冷却液のチェックも重要で、少なくとも年に一度はレベルと質を確認し、必要に応じて補充または交換を行います。

エアフィルターと燃料フィルターは、それぞれ10,000kmごとの清掃や交換が理想的で、これによりエンジンの効率が維持され、燃費の悪化やパワーダウンを防ぎます。

これらのシンプルなステップで、コストをかけずに大きな故障のリスクを軽減することができます。

定期的な点検が故障を減らす

ダイハツ タントのような軽自動車も、ブレーキシステムやサスペンション、排気システムの定期的なプロフェッショナルによる点検が必要です。

特にブレーキパッドは摩耗が進むと制動距離が延びるため、最低でも年に1回はチェックし、10,000kmごとの交換を目安にします。

サスペンションの点検では、バネやショックアブソーバーの状態を確認し、異常な振動や騒音の有無をチェックします。

排気システムは腐食や漏れが発生しやすいため、半年に一度の視覚的検査が推奨されています。

これらの定期点検により、重大なトラブルにつながる前に小さな問題を修正することができます。

DIYでできる基本的なトラブルシュート

タントのオーナーが自分で簡単に行えるメンテナンスとして、ヘッドライトやテールランプの球切れは非常に一般的です。

これらのランプは、スペアのバルブを車内に常備しておけば、必要に応じてすぐに交換可能です。

タイヤの空気圧は、安全運転のためにも定期的にチェックすることが重要で、理想的な空気圧はタイヤ側面に記載されています。

また、バッテリー端子のクリーニングは、特別な道具を必要とせずに、バッテリーターミナルとケーブル端の腐食を防ぐために半年に一度行うことをお勧めします。

これらの簡単な作業を通じて、タントの日常的な性能を維持し、突然の故障やトラブルから車を守ることができます。

専門家による故障診断の重要性

日常的に点検を行っていても、タントのような複雑な自動車には専門家による詳細な診断が欠かせません。

特に、エンジンの異音や不調、電子制御システムのエラーは自宅でのチェックでは発見しにくい問題です。

例えば、エンジンコントロールユニット（ECU）の故障は、専用の診断ツールを用いないと特定できません。

故障診断費用は平均で5,000円から15,000円程度が相場ですが、この投資は更なる高額修理を未然に防ぐためにも絶対に必要です。

故障が疑われる場合は、早めにディーラーまたは信頼できる修理工場へ相談しましょう。

故障時の修理費用と相場

タントの修理費用は、故障の部位や必要な部品によって大きく異なります。

具体的には、エアコンのコンプレッサー交換には約50,000円から70,000円、エンジンのオーバーホールには200,000円以上がかかることも珍しくありません。

交通省の調査によると、軽自動車の平均修理費用は一回あたり約30,000円とされています。

これを踏まえ、予期せぬ出費を抑えるためにも、車検時の徹底的な点検や保証期間内の修理が重要です。

故障車の再利用と販売時の注意点

タントを中古市場で売却または再利用する際には、過去の故障歴の正確な開示が必須です。

事前に専門家による全体的な検査を実施し、必要に応じて修理を行うことで、隠れた故障が将来的に大きな問題となるのを防ぎます。

また、故障車を販売する際の相場は、一般的な同モデルの中古車価格の約70%程度となることが多いです。

この透明性が、購入者との信頼関係を築き、トラブルを避けるために非常に重要です。

それにより、将来的に良い評価を得ることができ、次のオーナーにとっても安心の購入となります。

まとめ：タントを安全に長く乗るために

タントの所有者として、日常的な点検と適切なメンテナンスが非常に重要です。

故障の早期発見と適切な対応は、長期的なコスト削減につながります。

また、安全かつ快適にタントを運転するために、専門家の助言を積極的に求めることが推奨されます。

※この記事は、消費者庁・国民生活センター・国土交通省等の情報も参考にして作成しています。