ランクル70の後悔するポイントを解説！燃費や維持費のリアルとは？

ランドクルーザー70、通称ランクル70は、その圧倒的な耐久性とオフロード性能で世界中のファンを魅了している一台です。しかし、様々なうわさや憶測によってこの車の購入や維持に悩みを抱えているのではないでしょうか。

高い維持費、燃費の悪さ、日常使いでの不便さなど、購入後に後悔するポイントも少なくありません。一方で、その魅力や価値を理解した上で選べば、一生ものの愛車になる可能性を秘めた車でもあります。

この記事では、ランクル70の特性や注意点を徹底解説し、購入前に知っておくべき情報をわかりやすくまとめました。後悔しないための選び方や、実際の維持費についても具体的にご紹介します。

ランクル70の購入を検討している方、またはその特性について詳しく知りたい方は、ぜひ最後までお読みください。

ランクル70で後悔しないための基礎知識

ランクル70とはどんな車？

ランドクルーザー70、通称「ランクル70」は、トヨタが1984年に初めて登場させたSUVです。この車両は、その高いオフロード性能と耐久性で知られており、特に過酷な環境下での使用を目的に設計されています。特徴的な直線的なデザインや角ばったボディは、現代的な車にはないレトロな魅力を持ち、愛好者が多い理由の一つとなっています。

また、ランクル70はその頑丈な作りとシンプルなメカニズムにより、世界中の警察、軍、国際機関などでも使用されてきました。例えば、サハラ砂漠やアフリカの奥地など、都市部では考えられないほどの過酷な環境で、信頼性の高い走行を実現してきた実績があります。

一方で、ランクル70は日常使いに特化して設計されているわけではありません。シンプルさと頑丈さを重視した設計により、最新のSUVに比べて快適装備が少ないのが特徴です。

後悔する理由はどこにある？

ランクル70を購入した人の中には、その使い勝手や維持費の高さから後悔する声も少なくありません。この車を選ぶ際の後悔のポイントを理解し、慎重に検討することが大切です。

以下では、具体的な後悔の理由について詳しく解説します。

ノイズが大きい

ランクル70は、エンジン音やロードノイズが非常に大きい車として知られています。その理由は、主にオフロード走行を前提とした設計にあります。エンジンは大排気量のディーゼルエンジンを搭載しており、耐久性やトルクを重視する設計がなされているため、一般的な乗用車と比べて音が大きくなりがちです。また、車体の構造上、防音材が少ないこともノイズの原因となっています。

街中で使用する場合、このノイズがストレスになることが多いです。特に長時間の運転では、音楽や会話が遮られるだけでなく、疲労感を増幅させる可能性があります。これに対して、防音材の追加やエコドライブの実践といった対策はあるものの、完全にノイズを抑えることは難しいのが現実です。

乗り心地が悪い

ランクル70は乗り心地の面で最新のSUVと大きく異なります。この車は、悪路での耐久性を最優先に設計されているため、サスペンションは硬めで、振動をダイレクトに感じやすい構造になっています。また、シートのクッション性も控えめで、長時間の運転では腰や背中に負担を感じる人が多いです。

街中や高速道路のような舗装された道路での使用をメインに考えている場合、これらの乗り心地の悪さは大きなデメリットとなります。そのため、日常使いを重視するのであれば、乗り心地に特化した別の車種を検討する方が無難です。

ハンドルが重い

ランクル70は、ステアリングの重さも後悔ポイントの一つです。これは、オフロードでの操作性を重視するために採用された「ボールナット式ステアリング」が原因です。この方式は、頑丈で耐久性に優れている一方で、街中での運転ではハンドルが重く感じられるデメリットがあります。

特に狭い道路での切り返しや駐車場での操作では、このハンドルの重さが負担となることがあります。腕力に自信がない方や、日常的に頻繁に車を使用する方にとっては、この操作性の問題が大きなストレスになる可能性があります。

小回りが利かない

ランクル70は、最小回転半径が6.3mと非常に大きいため、小回りが利かない車としても知られています。これは、車両のサイズと構造に由来しており、ハイエースのスーパーロングモデルとほぼ同じレベルの小回り性能となっています。このため、狭い駐車場や曲がりくねった道路での運転には不向きです。

また、この小回りの悪さは、日常の買い物や通勤といったシーンでは大きなデメリットとなり得ます。日々の運転環境をよく考えた上で、ランクル70が本当に必要な車であるかを検討することが重要です。

ランクル70の維持費が高くて後悔

燃費が悪いランクル70の特徴

ランクル70はその頑丈さとオフロード性能で多くの支持を集める一方で、燃費の悪さが大きなデメリットとなっています。この車は大排気量のディーゼルエンジンを搭載しており、重量も2トン以上と非常に重いため、燃料効率が現代のSUVと比べると大幅に劣ります。街中での燃費はリッターあたり約6～7km、高速道路でも10km前後と、乗用車としては低い水準です。

さらに、燃料費の負担は使用頻度や走行距離によって大きく変わります。年間1万km以上走行する場合、燃料費だけで20万円以上かかるケースも珍しくありません。また、ランクル70の復刻モデルでは、ハイオクガソリンの使用を推奨しているため、燃料費がさらに高くなることがあります。こうした燃費の悪さは、普段使いの車として選ぶ際に慎重な判断が求められるポイントです。

維持費が高い理由を解説

ランクル70の維持費が高い理由は、複数の要因が組み合わさっています。まず、自動車税や重量税といった税金が挙げられます。ランクル70は2.8Lディーゼルエンジンを搭載しており、年間の自動車税は約5万円程度。さらに、重量税も車両の重量が2トンを超えるため割高で、車検時に約4万円がかかります。

次に、任意保険の費用も維持費を押し上げる要因です。車両価格が高いため保険料が上昇し、年間で7～15万円程度が一般的な相場となります。また、車検の頻度も特徴的です。ランクル70は1ナンバー登録となることが多く、この場合は最初の2年目以降、毎年車検が必要になります。車検費用は約7～10万円とされており、これが毎年発生することが負担になる理由です。

さらに、燃料費やメンテナンス費用も高額です。特に、定期的なオイル交換やタイヤ交換など、メンテナンスにかかる費用が他の車に比べて高い傾向があります。

修理時のパーツ入手の難しさ

ランクル70の修理時には、パーツの入手が難しいという問題があります。この車は1984年の設計をベースにしており、現在でも基本的な構造に大きな変更がないため、一部の部品が入手困難になっています。特に、オリジナル部品は生産数が限られていることもあり、純正部品を手に入れるのに時間がかかったり、高額な費用が発生したりするケースがあります。

また、復刻版であっても、特定のパーツは製造が限られているため、修理時に社外品を選ばざるを得ない場合があります。しかし、社外品の品質にはばらつきがあり、場合によっては耐久性が純正品に劣ることもあるため、注意が必要です。このように、パーツの供給状況がランクル70の維持を難しくしている要因の一つです。

昔からのファンがいまだに多い理由

維持費の高さやパーツ入手の難しさがあるにもかかわらず、ランクル70には根強いファンが存在します。その理由は、この車が持つ唯一無二の信頼性とオフロード性能にあります。ランクル70は、シンプルで頑丈な設計によって世界中の過酷な環境下で使用され、耐久性の高さを証明してきました。この信頼性が、冒険やアウトドア活動を好むユーザーにとって大きな魅力となっています。

また、直線的でレトロなデザインも、多くの愛好家を引きつける要因です。現代の車では見られないクラシックな外観は、カスタマイズの幅も広く、オーナーが個性を表現する手段としても人気です。さらに、ランクル70は中古市場でも価値が落ちにくいため、長期的に見ても高い資産価値を持つ車とされています。これらの特徴が、ファンを惹きつけ続ける理由です。

まとめ：ランクル70で後悔しないためのポイント

ランクル70は、維持費が高額で、日常使いにはいくつかのデメリットを抱えた車です。しかし、その一方で、頑丈さ、信頼性、そしてユニークなデザインといった魅力があります。購入を検討する際には、この車の特性を十分に理解し、自分の生活スタイルや使用目的に合っているかを慎重に見極めることが重要です。

※この記事は、消費者庁・国民生活センター・国土交通省等の情報も参考にして作成しています。