革新のフィット「e:HEV」システム、エコドライブを支える技術 - クルマニスト：車の事を知りたい全ての人へ

ホンダのコンパクトカー界におけるフロントランナー、フィットが、2020年に発売された4代目で、さらなる進化を遂げました。

この最新モデルは、環境性能と運転の快適性を格段に高めるため、ホンダ独自の革新技術「e:HEV」を搭載しています。

コンパクトながら広い室内空間と高い燃費性能で知られるフィットですが、この新たなハイブリッドシステムは、それらの特徴をさらに強化。

特に市街地でのWLTCモード燃費が約29.4km/Lにも達するなど、その性能は同クラスのコンパクトカーと比較しても類を見ないレベルです。

では、このフィットに搭載されている「e:HEV」システムとは一体どのようなものなのか、そして、なぜこれほどまでに注目されているのか。

このブログでは、フィットが持つ新しいハイブリッドシステムの秘密に迫ります。

記事のポイント

フィットの「e：HEV」システムとは何か？

フィットは、ホンダが2001年から生産・販売しているコンパクトカーで、国内外問わず圧倒的な人気を誇ります。

その魅力は、コンパクトながらも最大の活用を追求した広い室内空間、燃費性能の高さ、そして扱いやすいボディサイズにあります。

特に2020年に発売された4代目は、「e:HEV」システムを搭載し、市街地走行でWLTCモード燃費が約29.4km/L（ホンダ公式データ）を実現。

これは同クラスのコンパクトカーと比較しても非常に優れた数値です。

加えて、高い安全性能や先進の運転支援システムを搭載するなど、環境性能だけでなく安心・安全にも配慮したモデルとして評価されています。

「e:HEV」とは、ホンダ独自のハイブリッドシステムで、エンジンと2つのモーターを組み合わせた高効率なドライブトレインを意味します。

このシステムの核心は、最適な燃費と走行性能を実現するために、走行状況に応じて駆動方式を自在に切り替えることができる点にあります。

市街地の低速走行時にはモーターのみで駆動するEVモードをメインに使用し、一方、高速走行時や加速時にはエンジンを使用し、さらにそのエンジンは発電機としても機能し、モーターへの電力供給とバッテリーの充電を行います。

また、エンジンとモーターの直結ドライブにより、高速走行時の効率を最大化させる機能も備えています。

このような複雑なシステムを管理することで、「e:HEV」は市街地走行での優れた燃費性能と、高速道路での力強い加速性能の両立を実現しています。

特にフィットe:HEVでは、低速時の静かでスムーズな加速と、必要な時にはしっかりとしたパワーを発揮する走りが可能です。

この技術的な先進性が、フィットe:HEVの大きな魅力の一つとなっています。

ホンダの「e：HEV」システムは、次世代のエコカーとしての地位を確立しつつあります。

特に若者たちからの関心が高く、その理由は環境性能と運転の快適性に他なりません。

しかし、すべてが薔薇色というわけではありません。ここでは、その魅力と共に、頭に入れておくべき注意点を挙げていきます。

メリット

環境性能の高さ:
- e：HEVは、通常走行時には電気モーターを主に使い、ガソリンの消費を抑えます。
  WLTCモードでは、例えばフィットのe:HEVモデルは23.2km/L～29.4km/Lの燃費を実現しています。
  これは、二酸化炭素排出量を大幅に削減し、地球温暖化対策に寄与します。
運転の快適性:
- EVモードでの静かな走行や、滑らかな加速感はe:HEVならでは。
  特に市街地の低速走行では、エンジン音がほとんどしないため、ストレスフリーなドライブを楽しむことができます。

デメリット

修理コストの高さ:
- e：HEVシステムの構造は複雑で、修理には専門的な知識と技術が必要です。
  その結果、万が一の故障や事故の際には、通常のガソリン車に比べて高額な修理費がかかる可能性があります。
バッテリーの寿命とコスト:
- ハイブリッド車のバッテリーは、一般的に8年から10年、または約15万キロメートルが交換の目安とされています。
  交換費用は、数十万円単位になることも珍しくなく、車の維持費を考える上で重要なポイントです。

e：HEVシステムを搭載したホンダのフィットは、環境意識が高く、日々の運転で新しい技術を享受したいと考える若者たちにとって大きな魅力です。

ただし、ハイブリッドシステム固有のデメリットも理解し、長期的なコストも考慮した上で車選びをすることが重要です。