トヨタGR86は2025年にフルモデルチェンジしてHEV化へ - クルマニスト：車の事を知りたい全ての人へ

スポーツカー愛好家や自動車業界にとって、トヨタの「GR86」はただの車以上の存在です。

豊田章男会長の直接の指示により、トヨタは新型GR86の開発に着手し、そのフルモデルチェンジは2025年頃に実現する見込みです。

この次世代モデルは、スポーツカー市場に新たな風を吹き込む可能性を秘めており、環境への配慮とユーザー体験の向上を目指しています。

トヨタは、顧客からのフィードバックを積極的に取り入れ、ドライバーのニーズに応えるカスタマイズオプションの拡充も検討しているとのこと。

これらの動きは、新型GR86がフルモデルチェンジを遂げ、2025年の登場を控える中で、その魅力と期待を高めています。

記事のポイント

新型GR86は豊田章男会長の直接の指示で開発が進行中
トヨタ自社開発&生産により、TNGAプラットフォーム採用が検討されている
新型エンジンは1.4Lターボとハイブリッドシステムの組み合わせで300ps超を目指す
2025年の発売に向けて、価格帯は350万円から400万円の範囲で予想される

トヨタGR86フルモデルチェンジ2025の全貌

新型GR86は豊田会長の意向で開発をスタート

豊田章男会長の強いリーダーシップのもと、トヨタは新型「GR86」の開発に着手しています。

会長自らがスポーツカー市場への熱い想いを表明し、自社開発の方針を明確にしていることは、業界内外に大きな期待をもたらしています。

スポーツカーの市場は縮小傾向にあるものの、トヨタは「GR86」を通じてその流れを変える可能性を秘めています。

トヨタは新型「GR86」を通じて、スポーツカーの新たな標準を築き上げようとしており、その進化はただ単に性能の向上に留まらず、環境への配慮やユーザー体験の向上にも焦点を当てています。

豊田会長の強い意志とトヨタの技術力が融合した次期「GR86」は、スポーツカー愛好家だけでなく、幅広い層からの注目を集めることでしょう。

今回のGR86はトヨタの自社開発&生産

トヨタの次世代スポーツクーペモデル「GR86」は、前モデルとの明確な差別化を目指し、完全な自社開発の道を歩み始めています。

初代「86」と2代目「GR86」がスバルとの共同開発であったのに対し、次期「GR86」はトヨタ独自の技術とデザインを前面に押し出す方針です。

この変更は、トヨタのスポーツカーに対する新たなアイデンティティの確立とも言えるでしょう。

次期「GR86」の開発においては、トヨタの「TNGA」(Toyota New Global Architecture)プラットフォームが採用される可能性が高く、これにより車両の軽量化と低重心化が図られることで、より優れたハンドリング性能を実現することが期待されます。

さらに、トヨタは「GR86」の開発にあたり、顧客からのフィードバックを積極的に取り入れ、ドライバーのニーズに応えるカスタマイズオプションの拡充も検討していると言われています。

HEV化してユーロ7をクリア

新型GR86は、ハイブリッド電気自動車（HEV）への転換に成功し、厳格なユーロ7環境規制に対応するための技術革新を実現しました。

この変革により、GR86は従来のガソリンエンジンモデルと比較して、CO2排出量を平均で約20%削減することが可能になり、これはヨーロッパ市場における環境性能基準を満たすだけでなく、競争力を一層強化する結果をもたらしました。

HEVシステムの導入は燃費の効率化を意味する一方で、車両の総重量にわずかながらの増加を引き起こし、重心の高さにも影響を及ぼすという技術的挑戦を提示しています。

これらの変更は、加速性能やハンドリングの微調整を必要とする可能性がありますが、トヨタはこれを克服するための工夫を凝らしています。

特に、バッテリー技術においては、トヨタは市場の標準であるバッテリーの高さ150mmから、より低いプロファイルを目指しており、120mmへの変更を進めていることが注目されます。

中島CTOの「バッテリーの高さを100mmまで低減することが目標」という発言は、将来的にはさらにスリムなバッテリー設計を実現し、スポーツカーの性能と電気自動車の環境性能を融合させるビジョンを示しています。

新型GR86の性能と魅力

新型GR86は、トヨタが完全自社開発により市場に投入する予定のスポーツカーで、その開発は豊田章男会長の直接の指示によるものです。

初代と2代目のモデルがスバルとの共同開発であったのに対し、3代目となる新型GR86は、トヨタ独自の技術とデザイン哲学を反映する製品として期待されています。

性能面では、新型GR86は1.4リットル直列3気筒ターボエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせた次世代のダウンサイジングハイブリッドユニットを搭載する可能性が高いとされています。

このエンジンは、GRヤリスの1.6リットルエンジンを基に開発されたもので、環境性能とパワーのバランスに優れ、システム最高出力は300馬力を超えると予想されています。

また、富士スピードウェイでの公式テストでは、この1.4リットルターボエンジンを搭載したGR86が、2.4リットルエンジンを搭載したBRZよりも2秒以上速いラップタイムを記録しており、そのパフォーマンスの高さが示されています。

新型GR86のデザインやエクステリア

新型GR86のデザインは、トヨタの「ハンマーヘッドデザイン」を採用することで、そのエクステリアに革新的な変化がもたらされると予想されています。

このデザインは、新型プリウスに採用された後、短期間で大きな人気を博したことから、新型GR86にも高い期待が寄せられています。

エクステリアの細部に至るまで、空気抵抗の削減と高速安定性の向上が図られており、新しいライトデザインやエアロパーツの採用によって機能美が追求されています。

さらに、新型GR86は、環境規制や安全基準への対応を考慮し、2025年までにフルモデルチェンジが行われる可能性があり、これにより先進安全システムの搭載や、新開発プラットフォームの採用が期待されます。

新型GR86の価格予想

新型「GR86」の価格設定は、その性能と機能を考慮すると、現行モデルの約300万円から大幅にアップする可能性があります。

新しい1.4Lターボエンジンとハイブリッドシステムの導入は、技術的な進歩とコスト増を意味しますが、トヨタは価格競争力を保ちつつ、顧客にとっての価値を最大化するバランスを取ることが求められます。

市場調査によれば、同クラスのスポーツカーとの比較分析を行い、新型GR86の価格帯は350万円から400万円の間に設定されると予想されています。

この価格帯は、競合他車との比較においても、性能とコストのバランスを考慮した妥当な範囲内であると言えるでしょう。

現行のGR86の価格

RZ 6速オートマチック（6 Super ECT）3,574,000円
RZ 6速マニュアル 3,476,000円
SZ 6速オートマチック（6 Super ECT）3,251,000円
SZ 6速マニュアル 3,153,000円
RC 6速マニュアル 2,916,000円

新型GR86の発売日予想

新型「GR86」の発売は、2025年中に予定されているとの情報があります。

トヨタは通常、新型車の発表を発売の1年前に行うため、2024年の何らかの大きな自動車ショーでの発表が予想されます。

また、新型車の発売に先駆けて、プロトタイプのテスト走行や市場テストが行われることが一般的です。

これらのプロセスを踏まえると、新型「GR86」の具体的な発売日は、2025年の第2四半期から第3四半期にかけてと予測されるでしょう。

現行のGR86のスペックと比較

現行「GR86」は、2.4Lの自然吸気エンジンを搭載し、最高出力は234馬力、最大トルクは250Nmを誇ります。

これに対して、新型「GR86」は1.4Lターボエンジンに加え、ハイブリッドシステムを組み合わせることで、システム全体の出力を300馬力以上に引き上げる計画です。このパワーアップは、加速性能の向上だけでなく、燃費効率の改善にも寄与すると見込まれています。

また、新型「GR86」は、トヨタの安全技術「Toyota Safety Sense」の最新バージョンを搭載し、先進の安全機能を提供することで、ドライバーに安心感をもたらすことが期待されます。

これらのスペックの向上は、現行モデルとの比較で顕著な進化を示しており、新型「GR86」の市場でのポジションを強化する要素となるでしょう。

現在わかっている範囲で性能を比較してみました。

	現行GR86(RZ）	新型GR86
全長×全幅×全高	4,265ｍｍ×1,775ｍｍ×1,310ｍｍ	4260mm×1780mm×1310mm
ホイールベース	2,575mm	？
エンジン	2.4L 水平対向4気筒	1.4Lターボエンジン+モーター
最高出力	173kW(235ps)/7,000rpm	？
最大トルク	250Nm(25.5kgm)/3,700rpm	300以上？？
トランスミッション	6速MT/6速AT	6速MT/8速AT？