日産キックスの乗り心地は悪いのか？特に後部座席が硬めとの声

日産キックスは都市部を中心に多くのユーザーから支持を受けているコンパクトSUVです。

その独自のデザインや先進の安全装備、取り回しの良さなど、多くの魅力的な要素を持っています。

しかし、一部のユーザーからは乗り心地に関する異なる声が上がっています。

特に「キックスの乗り心地が悪い」と感じる方々は、高速道路での走行時の振動や市街地での硬さを指摘しています。

また、後部座席のシートの硬さや、長距離移動時の疲れを感じる点も挙げられています。

この記事では、キックスの乗り心地について、特に後部座席が硬めとの声に焦点を当てて詳しく解説していきます。

記事のポイント

キックスの乗り心地は都市部の走行を主眼に置いた設計のため、硬めのセッティングが特徴
高速道路では安定感を得られるが、市街地では路面の凹凸が伝わりやすい
キックスの後部座席のシートは硬めで、長距離移動時に疲れを感じる可能性がある
乗り心地を向上させるための方法として、タイヤの選択の見直しやサスペンションのセッティング変更が提案されている

キックスの乗り心地が硬めな理由

キックスのスペックと乗り心地
後部座席の乗り心地詳細
キックスの評判：乗り心地の賛否両論
デザイン：かっこいい点と不満点
キックスに向いている人の特徴

キックスのスペックと乗り心地

キックスの大まかなスペックです。

項目	スペック
ボディーサイズ	全長×全幅×全高＝4290×1760×1605mm
エンジン	1.2リッター直3 DOHC 12バルブ
エンジン最高出力	82PS（60kW）/6000rpm
エンジン最大トルク	103N・m（10.5kgf・m）/4800rpm
燃費（WLTCモード）	19.2km/L
実燃費（満タン法）	12.1km/L
実燃費（車載燃費計計測値）	12.8km/L

キックスは日産が誇るコンパクトSUVで、特に都市部での利用を考慮して設計されています。

その設計思想の一環として、車体の剛性を高めることで安定した走行を追求しています。

この高い車体の剛性は、特に高速道路などでの安定感に寄与しています。

しかし、この特性がもたらす副作用として、一部のユーザーからは乗り心地が硬めに感じられるという声も上がっています。

具体的には、キックスのサスペンションのセッティングは固めに調整されており、これが路面の凹凸をダイレクトに伝える特性を持っています。

このため、高速道路では安定感を得られる一方、市街地での短い間隔の段差や小石などの微細な振動が伝わりやすくなっています。

後部座席の乗り心地詳細

日産キックスの後部座席について、多くのユーザーが注目しています。

実際のところ、キックスの後部座席はどのような乗り心地なのでしょうか。まず、シートにはしっかりとした硬さがあり、全体的にフラットな作りとなっています。

これにより、ソファーのように沈み込む感覚は少なく、近距離の移動では特に不快感を感じることは少ないでしょう。

しかし、大人数での長距離移動の際には、シートの硬さからくる疲れを感じることもあるかもしれません。

また、キックスの後部座席には「リアセンターアームレスト」という、後席中央に設けられたひじ掛けが存在しない点も特徴的です。

このため、一部のユーザーからは「残念」「改善求む」といった声も上がっています。

しかし、キックスの室内高は高く設定されており、後部座席のスペースも充分に確保されているため、窮屈に感じることは少ないと言われています。

キックスの評判：乗り心地の賛否両論

日産キックスの乗り心地に関する評判は、非常に分かれています。

一部のユーザーは、キックスの硬めの乗り心地をスポーティと捉え、特に高速道路などでの安定感を高く評価しています。

これに対して、市街地での乗り心地の硬さを指摘する声も存在します。実際、街中での使用を主とするユーザーからは評価が高く、高速道路を頻繁に利用するユーザーからは評価が低めという傾向が見られます。

このように、キックスの乗り心地に関する評価は、使用環境や好みによって大きく変わることが明らかとなっています。

したがって、購入を検討している方は、実際に試乗して自分の好みや使用環境に合うかを確認することが最も重要と言えるでしょう。

デザイン：かっこいい点と不満点

日産キックスは、その独特なデザインが多くのユーザーから注目を浴びています。

以下に、キックスのデザインに関するかっこいい点と不満点を詳しく解説します。

かっこいい点
1. フロントマスクの大胆さ：キックスのフロントマスクは、他の車種とは一線を画す大胆なデザインとなっており、これが多くの人々からの支持を受けています。
2. サイドのライン：サイドの流れるようなラインは、キックスの特徴的な部分であり、動きのあるデザインとして評価されています。
3. 比較的新しいデザイン：キックスは日本では新型車として発売されましたが、海外では2016年から販売されているモデルであり、その新鮮さが魅力となっています。
不満点
1. リアデザインのシンプルさ：一部のユーザーからは、リアデザインがシンプル過ぎるという意見が出ています。特に、他の部分が特徴的なデザインであるため、リア部分のシンプルさが際立って感じられることがあるようです。
2. インテリアの質感：インテリアに関しては、一部のユーザーからは質感がやや劣るとの声も。特に、プラスチック感が強いという評価が散見されます。

このように、日産キックスのデザインには、多くの魅力的な要素がありますが、一方で改善の余地もあると感じる部分も存在します。

キックスに向いている人の特徴

キックスのオーナーたちは、この車の多くの特長を高く評価しています。

特に、都市部での取り回しの容易さや、燃費の効率性は多くのユーザーからの賞賛を受けています。

さらに、このコンパクトカーにもかかわらず、驚くほどの収納スペースが提供されている点や、最新の安全技術が標準装備として取り入れられていることも、多くのユーザーからの高い評価を受けています。

一方、乗り心地に関しては賛否が分かれています。

一部のユーザーは、シートの硬さや乗り心地の固さを指摘しており、これが購入の決定要因となるかもしれません。

実際に試乗して、自分の好みに合うかどうかを確認することが重要です。

また、キックスの内装には一部プラスチック感が感じられるとの声もありますが、全体的には価格帯を考慮すると、非常に高い満足度を持つ車と言えるでしょう。

キックスの乗り心地を向上させる方法

キックスの乗り心地改善後の評価
内装と乗り心地の関係
キックスの評判：悪い点と良い点
乗り心地を良くするアドバイス
キックスの乗り心地と他車種との比較

キックスの乗り心地改善後の評価

キックスの乗り心地の向上は、多くのオーナーからの要望がありました。

サスペンションの最適化やタイヤの選択変更など、様々なカスタムオプションが提供されています。

これらの改良を施したキックスは、乗り心地の質が飛躍的にアップし、オーナーからの満足度も高まっています。

しかし、カスタムの際には、それなりの投資が必要となるため、自身の予算やニーズをしっかりと考慮して選択することが求められます。

内装と乗り心地の関係

日産キックスの内装は、シンプルかつ機能的にデザインされており、多くのユーザーから好評を得ています。

しかし、内装の一部にはプラスチック感が感じられる部分もあり、特にダッシュボード周りにその傾向が見られます。

このプラスチック感が、乗り心地の硬さを感じる要因として挙げられることもあるようです。

さらに、キックスの乗り心地に対する評価は、使用環境によって大きく異なることが判明しています。

主に街中での使用を主とするユーザーからは、乗り心地の良さを評価する声が多いのに対し、高速道路などでの利用を中心とするユーザーからは、乗り心地の硬さを指摘する声が上がっています。

また、シートの座り心地についても注目されるポイントとなっています。

キックスの後部座席のシートは、しっかりとした硬さが特徴で、沈み込む感覚は少ないです。

この硬さが、近距離の移動では気にならないものの、長距離移動時には疲れを感じる要因となる可能性が考えられます。

キックスの評判：悪い点と良い点

日産キックスは、多くのユーザーから様々な評価を受けています。

以下に、良い点と悪い点を詳しくまとめました。

良い点

取り回しの良さ：キックスは都市部での運転に適しており、狭い道でもスムーズに運転できると評価されています。
燃費の良さ：燃費性能も高く、経済的にも優れています。
先進の安全装備：プロパイロットやe-POWERなど、最新の安全技術が標準装備されているため、安心して運転できます。

悪い点

乗り心地の硬さ：特に高速道路での乗り心地に関して、一部のユーザーから硬いとの声が挙がっています。
内装の質感：一部の内装材料にプラスチック感があり、質感が劣ると感じるユーザーもいます。
エンジン音：静かな環境での運転時に、エンジン音が気になるとの意見もあります。

乗り心地を良くするアドバイス

キックスの乗り心地を向上させるための具体的なアドバイスを以下にまとめます。

タイヤの選択の見直し
- 低燃費タイヤからコンフォートタイヤへの変更を検討することで、乗り心地の向上が期待できます。
サスペンションのセッティング変更
- サスペンションのセッティングを調整することで、より柔らかい乗り心地を実現することが可能です。
後部座席の乗り心地の検討
- ユーザーの声によれば、後部座席の乗り心地に関しては改善の余地があるようです。特に、大型ヘッドレストやUSB充電ポートなどの便利な機能が装備されているものの、座り心地は硬めで、長距離移動時には疲れを感じる可能性があります。
e-Pedal Stepの活用
- キックスには「e-Pedal Step」という機能があり、アクセル操作だけで加減速をコントロールできます。この機能を活用することで、市街地での乗り心地の向上が期待できます。