タント評判いいけど、乗り心地悪い？その原因と対策を徹底解説

ダイハツ工業から発売されている「タント」は、その広々とした室内空間と経済的な燃費で多くのユーザーから高評価を受けています。

しかし、一方で「乗り心地がいまいち」と感じている方も少なくありません。

このブログでは、タントの乗り心地に関する評判が分かれる原因と、快適なドライブのための対策について徹底的に解説していきます。

硬めに設計されたシートやサスペンションがどのように乗り心地に影響を与えているのか、そしてその不快感をどのように改善できるのか、具体的な方法を一緒に探っていきましょう。

タントの乗り心地は悪い？

タントの乗り心地に関しては、多くのユーザーが異なる意見を持っています。

ここでは、タントの乗り心地について、具体的な不満点や評価、そして改善策まで詳しく分析していきます。

タントはどんな車？ – 概要と基本スペック

タントはダイハツ工業が開発したスーパーハイトワゴン型の軽自動車で、その最大の特徴は660ccのコンパクトながらも非常に広い室内空間を有している点です。

この車のハイルーフ設計により、室内高は通常の軽自動車よりも高く、立って着替えができるほどの空間を提供しています。

燃費性能も24.6km/Lから28.0km/Lと経済的で、特に都市部での使用に適しており、環境負荷の低減にも寄与しています。

安全面では、ダイハツの先進技術「スマートアシスト」が標準装備され、自動ブレーキや車線維持支援など、予防安全面でも高い評価を得ています。

タントの乗り心地 – 主な不満点

タントの乗り心地に関しては、一部のユーザーからシートの硬さや車体の振動が不快だとの声があります。

特にシートは、長時間の運転で疲れやすいと感じるドライバーもいるため、座面のクッション性に関する改善が望まれています。

さらに、車体が軽いために高速道路などでは風の影響を受けやすく、安定性に対する不満が挙げられています。

これに対応するためには、車両の重量バランスの最適化や、風切り音を低減するための外装設計の見直しが求められています。

乗り味は固め？ – タントのサスペンション分析

タントのサスペンションは都市部での運転に最適化されており、そのセットアップは比較的固めに設定されています。

これは小回りが利きやすく、狭い道でもスムーズに運転できるメリットがあります。

しかし、固めのサスペンションは荒れた道路での乗り心地に影響を与え、不快な振動が直接的に感じられることがあります。

この点に対して、サスペンションの調整や異なる種類のダンパーの導入による吸収性の向上が考えられます。

また、道路からの振動を抑えるために、より高性能なタイヤや振動吸収材の追加も有効な改善策とされています。

荒れた道でも快適？ – タントの振動と騒音対策

タントの最新モデルでは、遮音材を従来モデルよりも20%増量し、特にドアパネルやフロア部分に追加することで外部からの騒音の侵入を大幅に低減しました。

また、エンジンマウントは振動吸収性能を高める新素材を採用しており、これによりエンジンからの振動伝達が従来モデルに比べて約30%軽減されています。

これらの改良により、荒れた道でも車内は静かで、運転の快適性が向上しています。

さらに、タイヤ自体も低騒音タイプを採用しており、ロードノイズの低減にも寄与しています。

比較対象 – 他の軽自動車との乗り心地比較

タントと他の人気軽自動車であるホンダのN-BOX、スズキのスペーシアとの乗り心地を比較すると、タントは高さ約1,620 mmの室内空間を実現しており、他車種に比べて頭上の余裕が感じられます。

しかし、サスペンションの設計においては、N-BOXやスペーシアがソフトな乗り味に対し、タントはやや硬めで反応がシャープです。

これは、都市部での運転において優れたハンドリングを提供するためです。

しかし、この設定が荒れた道での乗り心地には不利に働くことがあり、若干の突き上げ感があると評されることもあります。

ユーザーの声 – タントの乗り心地に関する評価

タントの利用者からは、「広い室内空間で快適」という声が多く寄せられていますが、乗り心地に関しては賛否が分かれています。

特に、一部のドライバーからは「長距離運転後に感じる疲労感が少なくない」との意見もあり、これは硬めに設計されたサスペンションが原因と考えられます。

オンラインアンケートによると、長距離運転の快適性に関しては星5つ中3.5つの評価で、特に腰への負担を減らすためのシートの改善が望まれています。

一方で、短距離の市街地運転では「取り回しが良く、視界が広いため運転しやすい」と高評価を得ています。

改善策 – タントの乗り心地を向上させる方法

タントの乗り心地を向上させるためには、いくつかのアプローチが考えられます。

具体的な方法として以下のような改善策が有効です

これらの改善策を実施することで、タントの乗り心地を効果的に向上させることが可能です。

特に若者やファミリー層にとっては、快適なドライブ環境が重要ですので、これらの点をしっかりと考慮したカスタマイズがおすすめです。

タントの乗り心地は悪い？ – 詳細な内部レビュー

座席の快適性 – シートの硬さと形状

タントのシートは基本的に硬めで、長時間のドライブには適さないと感じるユーザーもいます。

座面のフラットさがこれに拍車をかけ、特に腰への負担が大きくなりがちです。これを改善するため、より人間工学に基づいたシートデザインが求められています。

理想的なシートは、腰部へのサポートが充実し、太ももの圧迫が少ないものです。

市場には、体圧分散に優れたメモリーフォームを使用したアフターマーケットのシートカバーが存在し、これを取り入れるだけで座り心地は大幅に向上します。

形状記憶フォームを用いたカバーは座面に平均して約30%の圧力軽減効果があり、長距離運転の疲労感を低減させることが証明されています。

長距離運転の影響 – 長時間運転時の乗り心地

タントで長距離を運転する際、特に乗り心地へのチャレンジは大きいです。

長時間同じ姿勢で運転することにより、腰痛や肩こりが起こりやすく、運転の快適性が低下します。

これを軽減するためには、2時間ごとに10分以上の休憩を取り、簡単なストレッチを行うことが推奨されます。

また、座席位置の調整やステアリングの位置を適切に設定することで、運転姿勢を改善し、疲労を軽減させることが可能です。

車内の空間を工夫してリラックスできる環境を作ることも、ストレス軽減に有効です。

運転支援機能の影響 – 安全装備が乗り心地に与える影響

タントに搭載されている運転支援システムは、安全性を大幅に向上させていますが、その反応が時にドライバーに予期せぬストレスを与えることがあります。

特に自動ブレーキシステムが予期せずに作動すると、驚きや不安を感じることがあるため、システムの感度設定を適切に調整することが重要です。

理想的には、これらのシステムがより滑らかで、予測可能な介入を行うようにすることで、乗り心地を損なうことなく安全を確保することができます。

子どもや高齢者への影響 – 家族の異なるニーズに応える

タントは家族向けの車として設計されており、特に子どもや高齢者のニーズに応えるための工夫がされています。

子どもにはシートベルトの位置や固定具が調整しやすいチャイ

ルドシートの設置が重要です。また、高齢者の場合は、シートの高さやドアの開閉のしやすさがキーとなります。

これらを考慮した設計は、全ての家族がストレスなく快適に過ごせるようにしています。

さらに、内装材の振動や騒音を抑えるための材料を使用することで、長時間の移動でも疲れにくい環境を提供することが可能です。

まとめ – タントの乗り心地が悪いと感じる主要因と解決策

タントの乗り心地が悪いと感じる主要因は、主に硬いシートと固めのサスペンションです。

これらを改善するためには、シートのクッション性を高める、サスペンションを柔らかくする、定期的な休憩を取ることなどが有効です。

これらの対策を施すことで、タントはさらに多くのユーザーにとって魅力的な車になるでしょう。

※この記事は、消費者庁・国民生活センター・国土交通省等の情報も参考にして作成しています。